A.當主機的轉速達到發(fā)火轉速時，停止向氣缸起動閥供應控制空氣
B.在主機的轉速達到發(fā)火轉速前，不向主機供應燃油
C.當主機在慢轉進行時，不向主機供應燃油
D.當主機慢轉結束時，停止向氣缸起動閥供應控制空氣
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A.主起動閥打不開
B.空氣分配器不工作
C.斷油伺服器處于停油位置
D.調速器與油門總桿不能連接
A.主軸承滑油低壓
B.氣缸冷卻水低壓
C.排氣閥空氣彈簧低壓
D.氣缸注油器斷油
A.使控制空氣通到轉速設定閥
B.使控制空氣通到起動控制閥
C.使控制空氣通到斷油伺服器
D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣
A.燃油凸輪換向未到位
B.空氣分配器換向未到位
C.盤車機未脫開
D.排氣閥空氣彈簧無空氣
MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。
Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；
Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；
Ⅲ．不設正車電磁閥和倒車電磁閥；
Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。
A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
最新試題
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，停車指令給出后，遙控不能停車，且指示器G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺實施慢轉操作的方法是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機的氣動操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實現(xiàn)對正車運行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實現(xiàn)對倒車運行的控制；Ⅲ．不設正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計算機控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機的噴油正時和排氣閥正時。
MAN B&W MC系列（驅動定距槳）柴油機氣動操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時起作用。
某船主機為MAN B&W ME-C型柴油機，某次在進行起動操作時，在起動空氣作用下能運轉，但接到燃油運行指令后柴油機卻停車，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動操縱系統(tǒng)，應急停車按鈕作用后，不能應急停車，指示器G3紅色指示桿伸出，G6未伸出，故障原因可能是（）。
某船主機為SULZER 6RTA 52U，關于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是（）。
在SULZER RTA操縱系統(tǒng)中，下列（）種情況不會影響機旁起動信號的輸出。
關于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機與MANB&WME系列智能柴油機的操縱系統(tǒng)相同點是（）。Ⅰ．取消凸輪軸；Ⅱ．電子控制、伺服油驅動；Ⅲ．機帶伺服油；Ⅳ．機帶燃油泵。
在SULZER RTA型主機的操縱系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)冷卻水低壓報警停車時，執(zhí)行停油動作的是（）。