A.主起動(dòng)閥打不開
B.空氣分配器不工作
C.斷油伺服器處于停油位置
D.調(diào)速器與油門總桿不能連接
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A.主軸承滑油低壓
B.氣缸冷卻水低壓
C.排氣閥空氣彈簧低壓
D.氣缸注油器斷油
A.使控制空氣通到轉(zhuǎn)速設(shè)定閥
B.使控制空氣通到起動(dòng)控制閥
C.使控制空氣通到斷油伺服器
D.使排氣閥空氣彈簧獲得空氣
A.燃油凸輪換向未到位
B.空氣分配器換向未到位
C.盤車機(jī)未脫開
D.排氣閥空氣彈簧無空氣
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，（）。
Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)正車運(yùn)行的控制；
Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)倒車運(yùn)行的控制；
Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；
Ⅳ．由計(jì)算機(jī)控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時(shí)和排氣閥正時(shí)。
A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅱ＋Ⅳ
C.Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MANB&WME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)相同點(diǎn)是（）。
Ⅰ．取消凸輪軸；
Ⅱ．電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)；
Ⅲ．機(jī)帶伺服油；
Ⅳ．機(jī)帶燃油泵。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過正車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)正車運(yùn)行的控制；Ⅱ．用通過倒車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)倒車運(yùn)行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計(jì)算機(jī)控制的電磁閥通過伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時(shí)和排氣閥正時(shí)。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，應(yīng)急停車按鈕作用后，指示器G3紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
當(dāng)備好車后，DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車，故障原因可能是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，在集控室和駕駛臺(tái)實(shí)施慢轉(zhuǎn)操作的方法是（）。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺(tái)、集控室和機(jī)旁操縱臺(tái)必須設(shè)有主機(jī)的（）。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制（），ME系列電子控制（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時(shí)起作用。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。