與柴油機推進系統(tǒng)相比，船舶電力推進系統(tǒng)的缺點是（）。
a．整體推進效率低；
b．螺旋槳和推進電動機轉(zhuǎn)子軸的密封容易產(chǎn)生隱患；
c．使用艙容?。?br /> d．初次投資大；
e．維護保養(yǎng)量增大。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c+d
D.b+d
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米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時曲柄臂與軸承之間距離均等。
A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d
A.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動調(diào)距槳
B.直接或通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
C.直接驅(qū)動調(diào)距槳
D.通過齒輪傳動驅(qū)動定距槳
A.低速電動機通過尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動機通過減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動機在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳
目前，電力推進的船舶，推進電動機與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動機通過尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動機在吊艙內(nèi)直接帶動螺旋槳；
c．中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動螺旋槳；
d．中速電動機通過Z型驅(qū)動帶動對轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動機通過減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
船舶電力推進的優(yōu)點之一是優(yōu)化了機艙，主要體現(xiàn)在（）。
a．用中壓電纜替代軸系傳動，增加空間配置的靈活性；
b．噪聲大幅度下降，振動減少；
b．取消了主機，節(jié)省了大量機艙空間；
d．提高了適航性；
e．機艙內(nèi)環(huán)境質(zhì)量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
最新試題
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
傳動軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時主要承受（）作用。
對軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍；c．軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
Simplex型密封裝置用于（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
尾軸錐體部分用于安裝螺旋槳，如果是機械連接的，接觸面積直接影響扭矩的傳遞，因此規(guī)范規(guī)定，接觸面不得少于（），并且在25×25mm2不得少于（）個油斑點。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。