A.低速電動(dòng)機(jī)通過尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動(dòng)機(jī)通過減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動(dòng)機(jī)通過Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動(dòng)機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動(dòng)螺旋槳
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目前，電力推進(jìn)的船舶，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動(dòng)機(jī)通過尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動(dòng)機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動(dòng)螺旋槳；
c．中速電動(dòng)機(jī)通過Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳；
d．中速電動(dòng)機(jī)通過Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動(dòng)機(jī)通過減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
船舶電力推進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)之一是優(yōu)化了機(jī)艙，主要體現(xiàn)在（）。
a．用中壓電纜替代軸系傳動(dòng)，增加空間配置的靈活性；
b．噪聲大幅度下降，振動(dòng)減少；
b．取消了主機(jī)，節(jié)省了大量機(jī)艙空間；
d．提高了適航性；
e．機(jī)艙內(nèi)環(huán)境質(zhì)量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
A.可實(shí)施針對(duì)性的視情和適時(shí)維護(hù)
B.起動(dòng)加速性好、制動(dòng)快、正倒車速度切換快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自動(dòng)化水準(zhǔn)
D.冗余度大，可靠性強(qiáng)
A.液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展
B.交流推進(jìn)電機(jī)由變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)調(diào)速
C.齒輪傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展
D.自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展
A.起動(dòng)、停止推進(jìn)裝置
B.控制推進(jìn)裝置的轉(zhuǎn)速大小
C.控制舵角的大小
D.控制變頻器輸出的電源頻率
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是（）。a．隨動(dòng)性好；b．依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤在徑向止動(dòng)和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動(dòng)性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并能滿足抗振動(dòng)性能。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
對(duì)軸系的管理要注意（）。a．白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏；b．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán)；c．軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
鐵梨木尾軸承，設(shè)置溝槽的目的是（）。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí)，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點(diǎn)中心不重合；e．壓力中心與支點(diǎn)中心重合。