A.貨主
B.出租人
C.承租人
D.出租人和承租人
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對下列有關(guān)船員響應(yīng)管理理解正確的是()。
a.船員響應(yīng)直接關(guān)系到控制人為因素的效果;
b.輪機(jī)長在對輪機(jī)人員的激勵中應(yīng)維護(hù)和鞏固他們的安全信念;
c.根據(jù)船員不同需要設(shè)置機(jī)制化激勵。
A.僅僅是a
B.b+c
C.a~c
D.a+b
A.備件不足
B.貨物受損
C.船舶擱淺事故
D.綁扎用品不足
在期租船上任職的輪機(jī)長為避免停租事件的發(fā)生,應(yīng)做好下列工作()。
a.嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程;
b.按規(guī)定執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng);
c.嚴(yán)格按SMS機(jī)制運(yùn)作。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.僅僅是c
D.a~c
A.人際協(xié)調(diào)能力
B.人員安全行為
C.人員的溝通行為
D.人員的激勵和崗位技能
在已取得ISM認(rèn)證的期租船上任職的輪機(jī)長,每月需向船東如實(shí)報(bào)告()。
a.船舶潤滑油消耗量;
b.船舶潤滑油申領(lǐng)量;
c.船舶潤滑油貯存量。
A.a+b
B.僅b
C.b+c
D.a+b+c
最新試題
按MARPOL73/78對“IOPP”證書有效期限的規(guī)定,當(dāng)船舶改掛另一國的國旗時(shí):()①原證書即失效②原證書3個月后失效③改換是在兩個締約國之間進(jìn)行,則原證書仍有效
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié),整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于()
船舶在海上運(yùn)輸中,如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決,屬于合同關(guān)系的海事訴訟有()
船舶國籍證書的有效期為()年。
船舶發(fā)生海損,必須同時(shí)具備()等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡,構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)檢查對象是()①舊船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③已存在若干新缺陷的船舶;④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
中國船級社規(guī)定:機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定,距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量(毫克/升)不得大于()
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括()