A、沖撞
B、沖突
C、列車
D、車輛
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A、車站警沖標(biāo)
B、站界標(biāo)
C、反方向進(jìn)站
D、出站信號(hào)
A、警沖標(biāo)
B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)
C、出站信號(hào)機(jī)
D、站界標(biāo)
A、警沖標(biāo)
B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)
C、道岔
D、出站信號(hào)機(jī)
A、動(dòng)車
B、前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)
C、出站信號(hào)開放
D、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車
A、40%
B、50%
C、60%
D、80%
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最新試題
升速針閥的開度過(guò)大的危害有()。
JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥減壓后,機(jī)車不產(chǎn)生制動(dòng)作用的原因有()。
東風(fēng)4B 型內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s室內(nèi)裝有()。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
主手柄提至()位時(shí),中間繼電器1ZJ 動(dòng)作,控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開,使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流,開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
降速針閥開度過(guò)大的影響有()。
自閥減壓排風(fēng)未完在追加減壓,會(huì)造成不良的后果有()。
()的共同作用控制測(cè)速發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流,進(jìn)而控制牽引發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。