A、在某些情況下可免除該獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)消防泵；
B、船舶消防系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，任何情況下都不能免除動(dòng)力驅(qū)動(dòng)消防泵
C、可以免除，但船岸碼頭供水的消防管系并與餐飲躉船的消防水管系要可靠連接
D、至少設(shè)立一臺(tái)獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)消防泵時(shí)，其排量應(yīng)不小于25m3/h，且保證任何消火栓處，兩股水柱射程不小于12m
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A、不能免除，規(guī)范要求必須設(shè)置二氧化碳固定滅火系統(tǒng)
B、驗(yàn)船師可以決定免除
C、敞口式貨船的干貨艙僅需設(shè)置水消防
D、以上說(shuō)法都錯(cuò)誤
A、能免除，柴油機(jī)國(guó)際防止空氣污染證書適用于單機(jī)額定功率超過(guò)130KW的柴油機(jī)
B、為減少?gòu)U氣對(duì)空氣的污染，不能免除
C、不能免除，柴油機(jī)國(guó)際防止空氣污染證書適用于單機(jī)額定功率超過(guò)220KW的柴油機(jī)
D、能免除，柴油機(jī)國(guó)際防止空氣污染證書適用于單機(jī)額定功率超過(guò)100KW的柴油機(jī)
A、不能免除，航行于急流航段且轉(zhuǎn)舵扭矩大于16KN.m的船舶應(yīng)設(shè)置蓄電池組作為應(yīng)急電源
B、可以免除，航行于急流航段且轉(zhuǎn)舵扭矩大于160KN.m的船舶才應(yīng)設(shè)置蓄電池組作為應(yīng)急電源
C、可以免除，航行于急流航段且轉(zhuǎn)舵扭矩大于60KN.m的船舶應(yīng)設(shè)置蓄電池組作為應(yīng)急電源
D、不能免除，航行于急流航段且轉(zhuǎn)舵扭矩大于1.6KN.m的船舶應(yīng)設(shè)置蓄電池組作為應(yīng)急電源
A、可免除臨時(shí)應(yīng)急能源，船長(zhǎng)<50m的餐飲躉船可不設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急能源，但應(yīng)設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明，其臨時(shí)應(yīng)急照明可采用自帶蓄電池（可充電）的照明燈具
B、可免除臨時(shí)應(yīng)急能源，船長(zhǎng)<60m的餐飲躉船可不設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急能源，但應(yīng)設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明，其臨時(shí)應(yīng)急照明可采用自帶蓄電池（可充電）的照明燈具
C、可免除臨時(shí)應(yīng)急能源，船長(zhǎng)<70m的餐飲躉船可不設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急能源，但應(yīng)設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明，其臨時(shí)應(yīng)急照明可采用自帶蓄電池（可充電）的照明燈具
D、不可免除臨時(shí)應(yīng)急能源，船長(zhǎng)<40m的餐飲躉船可不設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急能源，但應(yīng)設(shè)置臨時(shí)應(yīng)急照明，其臨時(shí)應(yīng)急照明可采用自帶蓄電池（可充電）的照明燈具
A、10W
B、15W
C、20W
D、25W
最新試題
某驗(yàn)船師對(duì)一內(nèi)河船舶實(shí)施營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)后提出了多項(xiàng)檢驗(yàn)意見(jiàn)要求船東整改，接著第二天就申請(qǐng)公休10天；可是公休兩天后船東來(lái)電說(shuō)已按照檢驗(yàn)意見(jiàn)整改完畢要求復(fù)檢，該驗(yàn)船師以正在公休為由 答復(fù)船東等他公休結(jié)束后才實(shí)施復(fù)檢。該驗(yàn)船師做法是否妥當(dāng)？違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》的什么規(guī)定。
某船建造檢驗(yàn)，船長(zhǎng)53m，在號(hào)燈安裝檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師測(cè)量發(fā)現(xiàn)最低一盞號(hào)燈距頂篷甲板2.0m，提出號(hào)燈安裝高度不足的檢驗(yàn)意見(jiàn)，談?wù)勀愕挠^點(diǎn)。
某1200T一般干貨船，在甲地開(kāi)往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開(kāi)往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？
某地驗(yàn)船師對(duì)一艘內(nèi)河貨船的檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船的污油水艙與飲用水艙直接相鄰，污油管路采用加厚管壁的方法通過(guò)淡水艙。請(qǐng)問(wèn)這種設(shè)計(jì)是否符合要求？為什么？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開(kāi)鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？
一艘航行于內(nèi)河B級(jí)航區(qū)的貨船，船長(zhǎng)30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開(kāi)設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗(yàn)船師在年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的要求是否合理？為什么？
在某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問(wèn)這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問(wèn)以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開(kāi)口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）
一艘內(nèi)河自挖自運(yùn)砂船，在江中自挖裝載過(guò)程中，由于江水閥件損壞，機(jī)艙進(jìn)入大量江水，發(fā)現(xiàn)后已快要沉沒(méi)，采取緊急措施，打開(kāi)機(jī)艙所有吸口和污油水柜通往舷外的應(yīng)急旁通管路往外排水，終將船舶拖靠碼頭，請(qǐng)問(wèn)船員做法是否違規(guī)？為什么？