A、貨泵艙的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有每小時不少于30次的換氣能力
B、經(jīng)常有人進(jìn)入的泵艙（非貨泵艙）的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)具有每小時不少于25次的換氣能力
C、不經(jīng)常進(jìn)入的貨艙處所的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的主要管道為永久性安裝時，應(yīng)具有每小時不少于8次的換氣能力
D、不經(jīng)常進(jìn)入的貨艙處所的機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)為可移動式時，應(yīng)具有每小時不少于16次的換氣能力
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A、40
B、30
C、20
D、10
A、船上的惰性氣體系統(tǒng)，應(yīng)能使圍護(hù)系統(tǒng)內(nèi)時刻保持至少0.007MPa的表壓力
B、應(yīng)設(shè)有能監(jiān)測液貨艙內(nèi)液面以上空間中的氣體覆蓋層的裝置
C、惰性氣體系統(tǒng)的設(shè)計，應(yīng)能使系統(tǒng)本身產(chǎn)生靜電著火的危險減少至最低限度
D、服務(wù)于液貨艙的惰性氣體管系可與服務(wù)于其他處所的惰性氣體管系相連
最新試題
一艘35米長干貨船，為2008年6月建造，航行B級航區(qū)，驗船師在建造檢驗時發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺電動液壓泵為舵機(jī)裝置動力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗時，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？
一航行于長江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗，現(xiàn)場驗船師提出要求船東配備AIS，請問是否合理？請說明理由。
某驗船師對一艘船長35m、單機(jī)功率150kW的自航貨船的檢驗合格后，簽發(fā)了格式ZSB-2的相關(guān)證書，該船在內(nèi)河運(yùn)輸兩個航次后，了解到某沿海港口需要船舶運(yùn)砂，就直接到該港口參加運(yùn)輸，請問在此案例中，出現(xiàn)了什么問題？為什么？
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？