A.柴油主機(jī).燃油溫度
B.燃油加熱器.燃油粘度
C.柴油主機(jī)，燃油粘度
D.燃油加熱器，蒸汽流量
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A.正作用式.反作用式
B.正作用式，正作用式
C.反作用式，反作用式
D.反作用式，正作用式
A.溫度上升到小問溫度時
B.油溫上升到上限溫度時
C.柴油轉(zhuǎn)換到重油時
D.粘度調(diào)節(jié)器接通氣源時
A.油溫在下限溫度時
B.油溫上升到中間溫度時
C.油溫上升到上限溫度時
D.鉆度調(diào)節(jié)器投入工作時
A.輸出柴油-重油轉(zhuǎn)換信號
B.輸出溫度控制信號
C.輸出粘度控制信號
D.輸出溫度和粘度控制信號中大的信號
A.測粘計(jì)
B.差壓交送器
C.溫度變送器
D.A+B+C
最新試題
用根軌跡法進(jìn)行系統(tǒng)校正，是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以，在校正裝置設(shè)計(jì)之后，需要進(jìn)行（），看被忽略掉的系統(tǒng)極點(diǎn)對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因?yàn)榻惦A處理的粗略性，設(shè)計(jì)初確定主導(dǎo)極點(diǎn)位置時需要留出（）。
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點(diǎn)，則其根軌跡（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨(dú)立儲能元件。
從頻域角度，系統(tǒng)的串連校正方式主要有（）校正、（）校正和（）校正。
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減小）
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
對于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
一個實(shí)際的即物理上可實(shí)現(xiàn)的線性系統(tǒng)，其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式，但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。（）