單項(xiàng)選擇題在NAKAKHA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,溫度調(diào)節(jié)器和粘度調(diào)節(jié)器分別采用()

A.正作用式.反作用式
B.正作用式,正作用式
C.反作用式,反作用式
D.反作用式,正作用式


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1.單項(xiàng)選擇題在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,粘度調(diào)節(jié)器投人工作的時(shí)刻為()

A.溫度上升到小問(wèn)溫度時(shí)
B.油溫上升到上限溫度時(shí)
C.柴油轉(zhuǎn)換到重油時(shí)
D.粘度調(diào)節(jié)器接通氣源時(shí)

2.單項(xiàng)選擇題在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,柴油轉(zhuǎn)換成重油的條件是()

A.油溫在下限溫度時(shí)
B.油溫上升到中間溫度時(shí)
C.油溫上升到上限溫度時(shí)
D.鉆度調(diào)節(jié)器投入工作時(shí)

3.單項(xiàng)選擇題在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,控制選擇閥的作用是()

A.輸出柴油-重油轉(zhuǎn)換信號(hào)
B.輸出溫度控制信號(hào)
C.輸出粘度控制信號(hào)
D.輸出溫度和粘度控制信號(hào)中大的信號(hào)

4.單項(xiàng)選擇題在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,測(cè)量單元包括()

A.測(cè)粘計(jì)
B.差壓交送器
C.溫度變送器
D.A+B+C

5.單項(xiàng)選擇題在NAKAKITA型燃油粘度控制系統(tǒng)中,其粘度調(diào)節(jié)器是屬于()

A.PI調(diào)節(jié)器.正作用式
B.N調(diào)節(jié)器,反作用式
C.PID調(diào)節(jié)器,正作用式
D.PID調(diào)節(jié)器,反作用式

最新試題

PID參數(shù)整定方法通??梢苑譃槔碚撚?jì)算整定法和()整定法。

題型:填空題

系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。()

題型:判斷題

用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置,首先由給定的()確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置:然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的()使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置;最后,計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置(),通過(guò)增加()滿(mǎn)足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。

題型:填空題

采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。()

題型:判斷題

在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開(kāi)環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn),則其根軌跡()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

前饋校正一般不單獨(dú)使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿(mǎn)足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。

題型:填空題

超前校正的主要作用是(),可以用它補(bǔ)償系統(tǒng)國(guó)有部分在截止角頻率附近的相角滯后,以提高系統(tǒng)的()改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。超前校正會(huì)使系統(tǒng)的止頻率后移,所以計(jì)算超前角時(shí)需要留出()。

題型:填空題

系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。

題型:填空題

關(guān)于系統(tǒng)特性下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題