調(diào)整國際海上貨物運輸?shù)墓s主要包括（）。

鐵路貨運合同的表現(xiàn)形式包括（）。

貨物多式聯(lián)運的形式包括（）。

簡述《漢堡規(guī)則》對《海牙規(guī)則》的修改和補充主要體現(xiàn)在哪些方面。

簡述貨物運輸合同的法律特征。

2006年9月14日，某市一農(nóng)具廠，向鶴崗市紙制品廠訂購2臺印刷機，分別用木制包裝從清水埠港托運發(fā)出，途經(jīng)上海港、大連港、大連、哈爾濱、佳木斯站中轉(zhuǎn)換裝，水陸聯(lián)運，11月8日抵達(dá)鶴崗站。卸車時發(fā)現(xiàn)其中1臺損壞，據(jù)佳木斯站《貨運記錄》記載，系11月4日中轉(zhuǎn)卸倉時，吊起移出車廂后，兩根托木在螺絲孔處折斷，貨物脫落被摔壞、斷茬處木質(zhì)腐朽。1/3呈暗黑色，并有木節(jié)。11月12日，被告鶴崗站會同鶴崗市紙制品廠在佳木斯站負(fù)責(zé)貨物安全人員參加下，對損壞的印刷機及其包裝進(jìn)行了目測鑒定，結(jié)果認(rèn)為印刷機已破損報廢，無修復(fù)價值，損壞的原因是包裝托木腐朽；螺絲孔處有木節(jié)。貨重1.5噸，底座邊正壓在螺絲孔處，重量過于集中而折斷脫鉤摔壞?；疖囌疽庖姂?yīng)由收發(fā)貨方自行處理。鶴崗市紙制品廠與農(nóng)具廠交涉，發(fā)貨方拒不承認(rèn)包裝本質(zhì)腐朽，先后去五個地方人民法院起訴，均未得到解決。鐵路運輸法院正式辦案后，于2008年5月移送鐵路運輸法院審理。問題：本案中，經(jīng)濟損失應(yīng)該由誰來承擔(dān)？為什么？

因使用的運輸工具的不同，可以將國際貨物運輸分為（）。

簡述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。

水路運輸中，視為全部貨損的時間為自承運人未能在明確約定的時間屆滿（）。

以下不是運輸合同承運人的義務(wù)的是（）。