A.施工方臨時(shí)更換現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員
B.用火作業(yè)中的危害因素
C.施工人員不安全行為
D.作業(yè)環(huán)境變化及安全防護(hù)措施缺陷
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A.轉(zhuǎn)子與導(dǎo)芯之間不相互接觸
B.轉(zhuǎn)子與主軸之間不相互接觸
C.轉(zhuǎn)子與缸體之間不相互接觸
D.轉(zhuǎn)子與缸體之間輕微接觸
A.密封單元
B.緩沖補(bǔ)償單元
C.傳動(dòng)單元
D.輔助密封單元
A.設(shè)置警戒區(qū)域，及時(shí)對(duì)外泄油品進(jìn)行控制和處理
B.及時(shí)通知庫(kù)站領(lǐng)導(dǎo)，立即停止收發(fā)作業(yè)
C.關(guān)閉相關(guān)閥門，對(duì)管線存料進(jìn)行放空處理后，更換墊片
D.對(duì)撕裂墊片處不做封堵，待作業(yè)完成后再更換墊片
A.粘滯阻力損失
B.摩擦阻力損失
C.沿程阻力損失
D.局部阻力損失
A.三個(gè)進(jìn)線端子接三根相線，焊機(jī)接在任意兩相出線端子
B.三個(gè)進(jìn)線端子接三根相線，焊機(jī)接在出線端子任意一相，另一相不經(jīng)漏電保護(hù)器
C.三個(gè)進(jìn)線端子只接二根相線，焊機(jī)接在相應(yīng)兩相出線端子
D.三個(gè)進(jìn)線端子接一根相線，焊機(jī)接在出線端子任意一相，另一相不經(jīng)漏電保護(hù)器
最新試題
潛油泵卸油工藝能有效克服管道（）
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開(kāi)全關(guān)時(shí)，信號(hào)燈不亮而事故燈亮，則說(shuō)明閥門（）不正常。
儲(chǔ)罐機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，預(yù)防靜電引起火災(zāi)和爆炸的做法錯(cuò)誤的是（）
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)（）