A.粘滯阻力損失
B.摩擦阻力損失
C.沿程阻力損失
D.局部阻力損失
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A.三個(gè)進(jìn)線端子接三根相線，焊機(jī)接在任意兩相出線端子
B.三個(gè)進(jìn)線端子接三根相線，焊機(jī)接在出線端子任意一相，另一相不經(jīng)漏電保護(hù)器
C.三個(gè)進(jìn)線端子只接二根相線，焊機(jī)接在相應(yīng)兩相出線端子
D.三個(gè)進(jìn)線端子接一根相線，焊機(jī)接在出線端子任意一相，另一相不經(jīng)漏電保護(hù)器
A.前
B.后
C.內(nèi)
D.外
A.出口閥關(guān)閉不嚴(yán)
B.進(jìn)口閥關(guān)閉不嚴(yán)
C.底閥滲漏
D.填料密封處泄漏量較大
A.良好分散和充分混合
B.良好分散
C.充分混合
D.亂序分離
A.一臺(tái)設(shè)備應(yīng)單獨(dú)一個(gè)接地保護(hù)
B.一臺(tái)設(shè)備應(yīng)單獨(dú)使用一個(gè)漏電保護(hù)器
C.一臺(tái)設(shè)備應(yīng)單獨(dú)使用一個(gè)空氣開關(guān)保護(hù)
D.臨時(shí)用電現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一專職安全員保護(hù)
最新試題
為了防止管道滲漏，管道的法蘭、焊縫、補(bǔ)償器填料處，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維護(hù)，適時(shí)更換（）和填料。
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）
根據(jù)到場(chǎng)的滅火力量部署，在首先冷卻燃燒罐的同時(shí)，要著重冷卻（）的鄰近罐，冷卻鄰近罐時(shí)，應(yīng)冷卻面向燃燒罐的罐壁。
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
ρ20是指油品在（）的密度。
電動(dòng)潛油泵的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力是（）
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。