下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

車架式車身的車架定位方式為（）。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。

在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。

對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。

制定修理（拉伸）程序時，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好，有利于消除應(yīng)力。

關(guān)于使用平臺式車身校正儀進(jìn)行車身校正，下列（）說法是正確的。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加（）的拉力。