一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

編制動(dòng)車組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）

在增加列車重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）