是指在一定固定設備、機車車輛類型和行車組織方法下，按照機車車輛和乘務人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時間內所能輸送的最多貨物噸數(shù)。
最新試題
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）
客運專線綜合調度系統(tǒng)的第三層是（）
