是指在一定固定設(shè)備、機(jī)車車輛類型和行車組織方法下，按照機(jī)車車輛和乘務(wù)人員的現(xiàn)有數(shù)量，在單位時(shí)間內(nèi)所能輸送的最多貨物噸數(shù)。
在整個(gè)區(qū)段里，運(yùn)行圖周期最大的區(qū)間也就是通過(guò)能力最小的區(qū)間，稱為該區(qū)段的限制區(qū)間。
最新試題
車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過(guò)程包括（）
