A.到達(dá)場按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕，直接解鎖推送進(jìn)路
B.到達(dá)場按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕，關(guān)閉推送信號，經(jīng)30秒限時解鎖推送進(jìn)路
C.駝峰信號樓拉出允許推送按鈕，直接解鎖推送進(jìn)路
D.駝峰信號樓拉出允許推送按鈕，關(guān)閉推送信號，經(jīng)30秒限時解鎖推送進(jìn)路
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A.UU\無
B.U\無
C.UU\HU
D.YB\HU
A.0.1S
B.0.15S
C.0.2S
D.0.25S
A.2.5MM
B.6.5MM
C.6MM
D.10MM
A.1
B.2
C.4
D.5
A.重新輸入數(shù)據(jù)后，在前方車站出站的正線信號機處按壓開車鍵
B.重新輸入數(shù)據(jù)后，在前方車站進(jìn)站的正線信號機處按壓開車鍵
C.重新輸入數(shù)據(jù)后，在前方車站站中心處按壓開車鍵
最新試題
JSBXC時間繼電器壽命管理為（）年。
移頻自動閉塞區(qū)段補償電容壽命管理為（）年。
表示1#道岔是帶動道岔的是（）。
極性保持繼電器更換周期為（）年。
自動閉塞區(qū)段軌道電路送、受端調(diào)諧單元、空心線圈及區(qū)間電容引入線塞釘壓降不大于（）mV。
以下關(guān)于辦理引導(dǎo)信號說法錯誤的是（）。
25Hz相敏軌道電路一送多受軌道區(qū)段各分支軌道繼電器電壓偏差超（）V時應(yīng)及時分析原因。
半自動閉塞區(qū)段側(cè)線發(fā)車時，地面信號機顯示綠燈，機車信號應(yīng)顯示（）。
當(dāng)軌道電路發(fā)生短路故障時，（）電流最大。
某站試用列車接近語言報警主機，臨時借用25Hz軌道電源，試用中出現(xiàn)電源變壓器冒煙燒損的故障，變壓器燒損的原因是（）。