A、型鋼式
B、桁架式
C、斜拉式
D、混合式
E、組合式
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A、橋面連續(xù)類型
B、橋面板連續(xù)類型
C、普通鋼筋使結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
D、預(yù)應(yīng)力使結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
E、組合梁先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)類型
A.造價低
B.整體性好
C.橋面接縫少
D.工期短
E.便于維護
A、簡支轉(zhuǎn)連續(xù)施工
B、就地澆筑施工
C、懸臂施工
D、頂推施工
E、移動式模架逐孔施工
為縮短預(yù)制周期，可以考慮以下哪些措施
①組織專業(yè)化施工隊伍，在統(tǒng)一指揮下實行崗位責(zé)任制
②采用墩頭錨、套管連接器，前期鋼索采用直索，加快張拉速度
③在混凝土中加人減水劑，增加混凝土和易性，提髙混凝土的早期強度
④采用強大振搗，大型模板安裝，提髙機械化和裝配化的程度（）
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.①②④
A.橋臺
B.臨時墩
C.導(dǎo)梁
D.托架
最新試題
施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用，一般不得低于投標(biāo)價的（）。
事故隱患可分為（）。
綜合管廊常見施工方法主要有（）
預(yù)制梁保護層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當(dāng)。
全面風(fēng)險管理的方法不包括（）。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總數(shù)）：30mm。
在鉆孔灌注樁施工中，下列說法錯誤的是（）。
必須采取技術(shù)措施進行處理后才可用于填筑路基的填料有（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進行。
《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》提出了（）的方針。