A.主梁后部有水平和豎向限位器，其功能除固定掛籃位置外，還起傳遞施工荷載的作用。掛籃行走時豎向限位器換成壓輪，以控制掛籃行走時的穩(wěn)定性
B.后上橫梁采用型鋼制成的三角形墊塊用螺栓與主梁連接，其功能是將斜拉帶的拉力傳給主梁
C.主上橫梁采用螺栓與主梁連接，并通過吊桿與內(nèi)、外滑梁相連，用以支撐和固定模板，并傳力給主梁
D.前上橫梁的功能是在掛籃行走時通過兩端鋼絲繩吊起底部的下后橫梁，使主梁與掛籃下部同步移動，從而使組合斜拉式掛籃一步到位
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A.次梁
B.主上橫梁
C.主上縱梁
D.主上次梁
A.30mm
B.20mm
C.25mm
D.35mm
A.重型掛籃
B.萬能桿件掛籃
C.輕型掛籃
D.貝雷梁掛籃
A.門式托架
B.拱式托架
C.三角托架
D.方形托架
A.混凝土
B.瀝青
C.水泥
D.玻璃膠
最新試題
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工時標(biāo)高控制水準(zhǔn)點應(yīng)設(shè)置在（）
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點（）
全面風(fēng)險管理的方法不包括（）。
二級及二級以上公路路堤基底的壓實度不應(yīng)小于（）。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當(dāng)。
連續(xù)剛構(gòu)（梁）橋施工掛籃允許最大變形（包括吊帶變形的總數(shù)）：30mm。
某公路規(guī)范體系編號為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
風(fēng)險識別主要采用的方法包括（）。
綜合管廊常見施工方法主要有（）