A.增大
B.減小
C.不變
D.無法確定
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A.不需壓實(shí)，硬化后可自立，能在窄小的場地施工
B.流動(dòng)性好，可以長距離壓送
C.重量大，增加作用于地基或構(gòu)筑物上的荷載
D.體積中空氣量占40%~70%，用1m³材料可以建造2~3m³構(gòu)筑物
E.氣泡混合輕質(zhì)土與普通土相比容重小、強(qiáng)度大
A.固化劑
B.氣泡
C.瀝青
D.基質(zhì)土
E.水
A.防止有害物質(zhì)侵人，預(yù)防沿線火災(zāi)
B.防止日照紫外線影響，增加耐久性
C.防止動(dòng)物啃咬損害
D.預(yù)防風(fēng)、水引起抗浮破壞
E.防止反射裂縫
A.減輕路堤自重
B.增大地基應(yīng)力
C.減小沉降
D.增大土基模量
E.減少地基上覆荷載
A.原有路基
B.底基層重量
C.路面重量
D.車輪活動(dòng)荷栽
E.新建路基
最新試題
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括（）。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí)，對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有（）。
在鉆孔灌注樁施工中，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
長期以來，廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想，圍繞“三全”的管理方式，即（）。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，下列事故屬于較大事故的是（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí)，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
預(yù)制梁保護(hù)層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為（）塊/m2，且布置位置適當(dāng)。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的（）。