A.原有路基
B.底基層重量
C.路面重量
D.車輪活動(dòng)荷栽
E.新建路基
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A.足夠抗壓強(qiáng)度
B.不易壓縮變形
C.施工速度慢
D.減少地基壓縮變形
E.隔熱性差
A.超輕質(zhì)
B.耐壓縮
C.自立性強(qiáng)
D.耐水性差
E.施工便捷
A.氧化鈣
B.二氧化硅
C.三氧化二鐵
D.三氧化二鋁
E.氧化鋅
A.密度為200~500kg/m³
B.抗壓強(qiáng)度為100~1500kPa
C.流動(dòng)性差
D.自硬性差
E.施工性好,可以進(jìn)人狹小的空間,不需要碾壓、不需振搗
A.造價(jià)低
B.施工方便
C.用于各種形狀的填充
D.必須壓實(shí)
E.適合防止振動(dòng)和噪聲
最新試題
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有()。
對(duì)高速公路改擴(kuò)建時(shí),對(duì)于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
判斷下列屬于機(jī)械性傷害的是()。
根據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失,下列事故屬于較大事故的是()。
可在再生瀝青混合料中加入的添加劑有()。
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX,其中的“E”表示()。
交通標(biāo)志施工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()。
半剛性基層的缺點(diǎn)有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。