A．燈光明暗法
B．燈光旋轉(zhuǎn)法
C．同步表法
D．自動并車
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A．為滿足頻差條件，并車時頻差越小越好
B．并車時為避免并機逆功率跳閘，要求整步表指針沿“快”的方向旋轉(zhuǎn)
C．按合閘按鈕應(yīng)有適當?shù)奶崆跋嘟?br />
D．并車時頻差不能大于允許值，即頻差周期不得小于2s
A．待并機與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機與電網(wǎng)的相位差太大
C．待并機與電網(wǎng)頻差太大
D．大修的發(fā)電機相序接錯
A．待并機與電網(wǎng)的電壓差太大
B．待并機的頻率高出電網(wǎng)太多
C．待并機與電網(wǎng)的相序連接錯誤
D．待并機與電網(wǎng)的相位差太大
A．相位／頻率
B．頻率／相位
C．頻率／相序
D．電壓／相位
A．頻差大?。C與電網(wǎng)哪個頻率高
B．頻差大?。辔徊畲笮?br />
C．頻差大?。妷翰畲笮?br />
D．相位差大?。C與電網(wǎng)哪個頻率低
最新試題
對于船舶軸帶發(fā)電機下列說法錯誤的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因為一些艙室機械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>