A.軸帶發(fā)電機的容量小
B.軸帶發(fā)電機不能適應(yīng)負載變動
C.軸帶發(fā)電機不能提供無功功率
D.軸帶發(fā)電機工作時對主機的轉(zhuǎn)速有要求,還有停船期間,船舶要用電
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A.主機需要緊急倒車
B.由正常航行轉(zhuǎn)為進出港工況
C.主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D.主機大幅度直線減速
A.主機需要緊急倒車
B.由出港工況轉(zhuǎn)為正常航行
C.主機轉(zhuǎn)速小范圍波動
D.軸發(fā)負荷已滿
A.充分利用主機的功率儲備裕量,實現(xiàn)節(jié)能
B.主機可燒重柴油,軸帶發(fā)電機發(fā)電可降低發(fā)電成本
C.軸帶發(fā)電機系統(tǒng)控制環(huán)節(jié)多,管理技術(shù)復(fù)雜
D.有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)可以不設(shè)副機柴油發(fā)電機,減少了機艙的噪聲和熱源
A.軸發(fā)/同步補償機
B.軸發(fā)/軸發(fā)、同步補償機
C.同步補償機/軸發(fā)
D.同步補償機、軸發(fā)/軸發(fā)
A.有功功率和無功功率
B.有功功率
C.無功功率
D.處于浮聯(lián),零功率狀態(tài)
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應(yīng)處于()狀態(tài);相當(dāng)于()負載。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較,不同點在于()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
某主機的額定轉(zhuǎn)速為100r/min,軸帶發(fā)電機頻率為50Hz,主機軸與軸帶發(fā)電機之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10,則該軸帶發(fā)電機的磁極對數(shù)為()。