A.90%、2臺
B.80%、3臺
C.70%、3臺
D.60%、2臺
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A.掌握屏、負載屏、分派電盤、應(yīng)急配電盤
B.電源裝備、配電裝配、電力網(wǎng)、負載
C.電源裝備、負載
D.動力電源、照明電源、應(yīng)急電源
A.中壓電纜應(yīng)與低壓電纜盡可能遠離敷設(shè),并且中壓電纜應(yīng)敷設(shè)在不易受到機械損傷的地方
B.中壓電纜不可敷設(shè)在起居處所內(nèi)
C.中壓電纜應(yīng)適當(dāng)?shù)貥?biāo)以“高壓”警告牌
D.管子或者管道或者電纜槽的內(nèi)壁應(yīng)光滑,且其端部應(yīng)形成或加襯套,以防止將中壓電纜損傷
A.中壓主發(fā)電機與中壓發(fā)電機斷路器之間
B.中壓主發(fā)電機斷路器與中壓匯流排連接點之間
C.在中壓匯流排連接斷路器的兩端
D.在旋轉(zhuǎn)變流機組的斷路器與中壓匯流排連接點之間
A.接地開關(guān)(三相)的一端與母線相連,另一端與接地點可靠相連
B.接地開關(guān)設(shè)有滅弧裝置,可以帶負載分合閘
C.在停電維修某一段線路和設(shè)備時,合上相應(yīng)的接地開關(guān),能保證被維修線路和設(shè)備可靠的接地,防止線路上電荷積累
D.在斷路器意外合閘時,由于線路三相接地,短路電流會使斷路器立即跳閘
A.中壓電氣設(shè)備,例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開關(guān)柜中
B.輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的
C.當(dāng)需要帶電操作接觸帶電部分時,要嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程,使用合格的絕緣工具進行。維修清潔時,必須停電進行
D.在電力系統(tǒng)的設(shè)計中可以不安裝隔離開關(guān)和接地開關(guān),但是必須要求操作人員小心謹(jǐn)慎
最新試題
在船舶中壓電力系統(tǒng)中,為了保證在維修時操作人員的人身安全,在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān),下列各處中設(shè)置不正確的是()。
一般而言,選擇電機是否采用中壓電力標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)功率值分界點是(),但是這不是死規(guī)定,考慮具體條件和設(shè)計要求,會有更合理的不同數(shù)值。
船舶電力體系是由()構(gòu)成的。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機緊急倒車時,為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號()。
由于主機的額定轉(zhuǎn)速比較(),故在軸帶發(fā)電機與主機軸之間設(shè)置()齒輪傳動機構(gòu)。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。