A．負載屏
B．控制屏
C．并車屏
D．匯流排
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A．控制屏
B．負載屏
C．并車屏
D．匯流排
A．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、匯流排
B．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應急配電板、岸電箱
C．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、并車屏、岸電箱
D．主發(fā)電機的控制屏、負載屏、應急配電板、匯流排
A．主發(fā)電機的控制屏
B．應急發(fā)電機的控制屏
C．并車屏
D．主發(fā)電機的負載屏
A．中性點接地的三相四線系統(tǒng)
B．三相絕緣系統(tǒng)
C．發(fā)電機與蓄電池供電系統(tǒng)
D．中性點接地三線制系統(tǒng)
A．動力電網(wǎng)主要向電動機和照明負載供電
B．應急電網(wǎng)是在主電網(wǎng)失電后，向全船重要的輔機、應急照明信號燈、通信導航等設備供電
C．小應急照明是由蓄電池組供電
D．弱電網(wǎng)是向全船無線通信設備、助航設備、報警系統(tǒng)供電
最新試題
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中同步補償機正常運行時向電網(wǎng)輸送（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進港靠碼頭，主機需要進行減速及倒車操縱。應（）。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn)，不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是（）。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行（）。
船舶軸帶發(fā)電機與柴油發(fā)電機相比較，不同點在于（）。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是（）。
船舶電力體系是由（）構成的。
為了防止對電氣管理人員造成觸電傷害，下列哪一個措施是不正確的（）。