A.數(shù)字
B.形狀
C.符號(hào)
D.色彩
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A.波速為正,則波沿道路后退
B.波速為正,則波沿道路前進(jìn)
C.所有車流波都沿道路前進(jìn)
D.所有車流波都沿道路后退
A.前進(jìn)式停車,前進(jìn)式發(fā)車
B.后退式停車,前進(jìn)式發(fā)車
C.前進(jìn)式停車,后退式發(fā)車
D.后退式停車,后退式發(fā)車
A.排隊(duì)系統(tǒng)的總服務(wù)時(shí)間是一給定值
B.每一個(gè)顧客的服務(wù)時(shí)間都相等
C.每一個(gè)顧客的等待時(shí)間都相等
D.排隊(duì)系統(tǒng)的總等待時(shí)間是一給定值
A.一周內(nèi)小時(shí)交通量的變化
B.一月內(nèi)周交通量的變化
C.一年內(nèi)周變交通量的變化
D.一周內(nèi)日交通量的變化
A.10m
B.9m
C.8m
D.6m
最新試題
交通信號(hào)主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運(yùn)行特點(diǎn)。
交通設(shè)計(jì)的基本特征為()。
交通需求預(yù)測(cè)過程分為四個(gè)階段,即()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)、()預(yù)測(cè)及()預(yù)測(cè)。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
路內(nèi)停車場(chǎng)與道路緊密結(jié)合,設(shè)置靈活方便,設(shè)備簡(jiǎn)單。
城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊(duì)伍。
渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時(shí),可以設(shè)置()。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。