A.凸輪傳動裝置
B.直接傳動裝置
C.間接傳動裝置
D.提板式
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A.感受機構(gòu)
B.放大機構(gòu)
C.執(zhí)行機構(gòu)
D.反饋機構(gòu)
A.液壓式
B.機構(gòu)式
C.電子式
D.連桿式
A.感應(yīng)機構(gòu)
B.傳動放大機構(gòu)
C.執(zhí)行機構(gòu)
D.液壓機構(gòu)
A.杠桿反饋
B.油口反饋
C.彈簧反饋
D.凸輪反饋
A.進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)和自動保護(hù)裝置的調(diào)整試驗前，要求油系統(tǒng)油循環(huán)完畢，油質(zhì)化驗合格，油溫保持在（50±5℃）
B.調(diào)節(jié)系統(tǒng)各油壓表安裝齊全，并經(jīng)校驗合格
C.主要壓力表應(yīng)更換為標(biāo)準(zhǔn)表，有關(guān)部件的行程指示標(biāo)尺或百分表，以及試驗時必須加裝的臨時設(shè)施，應(yīng)按試驗要求正確安裝
D.電動高壓油泵試運合格；各調(diào)節(jié)部套初步試驗動作應(yīng)平穩(wěn)、靈活、無卡澀、或突然擺動
最新試題
油溫過低，透平油的（），形成的油膜（），易造成（）。
凝汽器（）、（）故障，都有可能造成凝汽器滿水導(dǎo)致真空下降。
在轉(zhuǎn)子（）和（）過程中，啟動油泵是主油泵的替代泵。
汽輪機起動暖管時，注意調(diào)節(jié)送汽閥和疏水閥的開度是為了（），（）引起管道及其部件受到劇烈加熱。
在運行中發(fā)現(xiàn)真空（）下降，首先應(yīng)根據(jù)真空下降的數(shù)值，依照規(guī)定（）機組負(fù)荷。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的（），初步實現(xiàn)過濾和氣水分離，使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于（）。
某調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為7%，此值太（）。
火花塞產(chǎn)生（）點燃壓縮過的燃料和空氣的混合物進(jìn)行燃燒，燃燒氣體膨脹推動活塞向下運動，被稱為（）。
點火過遲，工作混合氣體在工作容積不斷（）情況下燃燒，由于散熱表面增大使熱損失（）。
點火過早，點燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運動，因而使內(nèi)燃機發(fā)出的功率（）而油耗（），內(nèi)燃機工作不穩(wěn)定。