A.以實現(xiàn)對信號的放大
B.以實現(xiàn)收發(fā)信號頻率的轉(zhuǎn)變以防止收發(fā)信號相互干擾
C.用于控制衛(wèi)星使其進(jìn)入最佳的工作及運行狀態(tài)和定點裝置
D.為了保證收發(fā)信號間的良好隔離,防止信號相互干擾
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A.以實現(xiàn)對信號的放大
B.以實現(xiàn)收發(fā)信號頻率的轉(zhuǎn)變以防止收發(fā)信號相互干擾
C.用于控制衛(wèi)星使其進(jìn)入最佳的工作及運行狀態(tài)和定點裝置
D.為了保證收發(fā)信號間的良好隔離,防止信號相互干擾
A.以實現(xiàn)對信號的放大
B.以實現(xiàn)收發(fā)信號頻率的轉(zhuǎn)變以防止收發(fā)信號相互干擾
C.用于控制衛(wèi)星使其進(jìn)入最佳的工作及運行狀態(tài)和定點裝置
D.為了保證收發(fā)信號間的良好隔離,防止信號相互干擾
A.通信裝置,控制裝置,電源裝置
B.轉(zhuǎn)發(fā)器和天線
C.雙工器,接收器,變頻器和發(fā)射機
D.太陽能電池盒蓄電池
A.通信裝置,控制裝置,電源裝置
B.轉(zhuǎn)發(fā)器和天線
C.雙工器,接收器,變頻器和發(fā)射機
D.雙工器和天線
A.通信距離太遠(yuǎn)
B.天線附近有障礙物
C.通信線路中存在不匹配現(xiàn)象
D.環(huán)境惡劣,復(fù)雜,多變
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最新試題
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應(yīng)該注意()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
在GMDSS系統(tǒng)中,海上安全信息的主要播發(fā)手段有()①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是()
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應(yīng)在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應(yīng)該一直保留到行動結(jié)束。
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國和信息提交國,以下描述正確的是()
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是()
如果EGC接收機出現(xiàn)故障,操作員又未能及時發(fā)現(xiàn),則設(shè)備會()