A、戴好手套
B、開門
C、戴好安全帽
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A、小車
B、起升
C、俯仰
D、大車
A、現(xiàn)場調(diào)度
B、中控
C、值班隊(duì)長
D、橋板頭
A、輕微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、僥幸事故
A、問：司機(jī)先向指揮手詢問艙內(nèi)導(dǎo)槽情況及有無偏重箱。
B、看：司機(jī)觀察指揮手指明的重點(diǎn)位置，做到心中有數(shù)，制定相應(yīng)作業(yè)方案。
C、溜：司機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)槽第一鉤貨時，起升慢速檔進(jìn)行溜槽，觀察槽是否有損壞。
D、平：密切注意船舶平衡狀態(tài)，船舶偏桿就不能作業(yè)。
A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否停靠在小車通道。
最新試題
有效溫度高時，人的判斷力減退，當(dāng)有效溫度超過35℃時，作業(yè)者讀取誤差增加，到38℃左右時，誤差就會增加4倍以上。
工業(yè)醫(yī)生利用（），分析工人腰背的不適的原因。
根據(jù)人機(jī)工程系統(tǒng)分析，認(rèn)為導(dǎo)致工人腰痛的主要原因是作業(yè)姿勢。
坐-立姿作業(yè)空間設(shè)計(jì)用人體參量與選用原則，是在設(shè)計(jì)立姿作業(yè)空間的人體測量項(xiàng)目參數(shù)的基礎(chǔ)上，增加了（）、（）兩個坐姿作業(yè)的設(shè)計(jì)參數(shù)。
研究表明，隨著照度增加到臨界水平，工作效率便迅速得到提高；超過臨界水平，增加照度仍可以增加工作效率。
下列（）項(xiàng)不屬于人所處溫度環(huán)境的主要影響因素。
溫度環(huán)境中，有效溫度的變化與相對濕度、空氣流動的速度無關(guān)。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點(diǎn)，在工作崗位上經(jīng)常采用（）的方式。
從工作方面看，亮度分布比較均勻的環(huán)境會使人感到愉快，只要工作面明亮而周圍較暗時，在心理上才會造成不愉快的感覺。
綜合照明指由一般照明和局部照明共同構(gòu)成的照明，其比例為1：10為好。若對比過強(qiáng)則將使人感到不舒適，對作業(yè)效率有影響。