A、小車
B、起升
C、俯仰
D、大車
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A、現(xiàn)場調(diào)度
B、中控
C、值班隊長
D、橋板頭
A、輕微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、僥幸事故
A、問:司機先向指揮手詢問艙內(nèi)導(dǎo)槽情況及有無偏重箱。
B、看:司機觀察指揮手指明的重點位置,做到心中有數(shù),制定相應(yīng)作業(yè)方案。
C、溜:司機艙內(nèi)導(dǎo)槽第一鉤貨時,起升慢速檔進行溜槽,觀察槽是否有損壞。
D、平:密切注意船舶平衡狀態(tài),船舶偏桿就不能作業(yè)。
A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否??吭谛≤囃ǖ?。
A、超負荷不吊
B、重量不明不吊
C、無人指揮不吊
D、吊具開閉鎖指示燈不亮不吊
最新試題
在進行立姿作業(yè)空間設(shè)計時,場地較小情況下,應(yīng)按有關(guān)人體參量的90%加上冬季防寒服時的修正值進行設(shè)計。
照明的形式主要分為()
根據(jù)人機工程系統(tǒng)分析,認為導(dǎo)致工人腰痛的主要原因是作業(yè)姿勢。
作業(yè)空間布局設(shè)計時,從生理學(xué)觀點出發(fā),盡可能避免或者減少站著不動(特別對女性)。
一般認為,()的房間是令人愉快的,如果讓被試者在不同照度的房間中選擇工作場所的話,一般都選擇這樣的地方。
工業(yè)醫(yī)生利用(),分析工人腰背的不適的原因。
有效溫度高時,人的判斷力減退,當有效溫度超過35℃時,作業(yè)者讀取誤差增加,到38℃左右時,誤差就會增加4倍以上。
下列()項與機器設(shè)備設(shè)施之間的布局要求是錯誤的。
事故調(diào)查從()、()、()三方面對人機系統(tǒng)進行分析,查找原因。
以下()項不屬于機械防護安全距離。