A.ACU
B.PCE
C.ACE
D.BECU
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A.和終端制動(dòng)需求信號(hào)
B.其它車輛信號(hào)
C.空壓機(jī)啟動(dòng)信號(hào)
D.A+B
A.電制動(dòng)優(yōu)先
B.緊急制動(dòng)
C.常用制動(dòng)
D.防滑保護(hù)
A.停車制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.常用制動(dòng)
D.快速制動(dòng)
A.ACU
B.PCE
C.ACE
D.BECU
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最新試題
列車空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道使用的溫度傳感器是NTC。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制電、空制動(dòng)系統(tǒng)和車輪防滑保護(hù)。
PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間電路電流。
交流電動(dòng)機(jī)額定功率是指在額定動(dòng)作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)軸上允許輸出的機(jī)械功率。
400℃的溫度范圍內(nèi),Pt100熱電阻溫度傳感器是首選測(cè)溫元件。
在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機(jī)由蓄電池供電,此時(shí)電機(jī)繞組的的供電電壓是110VDC。
每節(jié)車電子制動(dòng)控制單元控制的微處理器可接收和終端制動(dòng)需求信號(hào)和其它車輛信號(hào)。
在通風(fēng)模式下,供風(fēng)溫度基于客室內(nèi)及風(fēng)道溫度進(jìn)行控制。
司機(jī)室照明電源為110VDC。
小容量直流接觸器采用立體布置結(jié)構(gòu)。