A.ACU
B.PCE
C.ACE
D.BECU
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A.停放制動(dòng)
B.緊急制動(dòng)
C.常用制動(dòng)
D.車輪防滑保護(hù)
A.RS485
B.RS422
C.RS232
D.RS422/RS485
A.可擦寫(xiě)存儲(chǔ)器
B.可擦寫(xiě)存儲(chǔ)器
C.存儲(chǔ)器
D.CPU
A.制動(dòng)系統(tǒng)
B.牽引系統(tǒng)
C.乘客信息系統(tǒng)
D.ACU
A.執(zhí)行指令
B.執(zhí)行保護(hù)
C.執(zhí)行指令、保護(hù)
D.以上都不是
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最新試題
VCU用于牽引設(shè)備功能及列車控制功能的高級(jí)別控制。
當(dāng)確定運(yùn)行方向,且主手柄在牽引位,經(jīng)與牽引控制單元可建立起牽引電路。
如果車廂內(nèi)太冷或者太熱,將選擇開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至. "+1K,+2K, -1K, -2K"其中一個(gè)位置可以實(shí)現(xiàn)單節(jié)車的溫度調(diào)節(jié)。
熱電阻大都由純金屬材料制成,目前應(yīng)用最多的是鉑和銅。
假設(shè)方式方向手柄處于前進(jìn)位置、警惕按鈕被司機(jī)按下,那么在車輛靜止情況下,警惕按鈕繼電器得電的條件是速度>0繼電器得電。
主控制手柄由主控鑰匙開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)。
司機(jī)操縱氣喇叭按鈕控制氣喇叭電磁閥。
PWM逆變器的相電壓最大的幅值取決于中間電路電流。
列車空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道使用的溫度傳感器是NTC。
在應(yīng)急通風(fēng)模式下空調(diào)單元通風(fēng)風(fēng)機(jī)由蓄電池供電,此時(shí)電機(jī)繞組的的供電電壓是110VDC。