編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）

按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，法國采取的是（）

按工作性質(zhì)，屬于通過樞紐的有（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）