A.電流信號(hào)抗干擾能力強(qiáng)
B.電流信號(hào)容易產(chǎn)生
C.電流信號(hào)容易傳輸
D.電流信號(hào)容易處理
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.設(shè)備風(fēng)扇的電源電壓是否準(zhǔn)備好
B.PT100的溫度是否在允許范圍內(nèi)
C.牽引控制單元封鎖PWM逆變器
D.保護(hù)觸發(fā)模塊并斷開
A.中間回路電壓>2100V
B.制動(dòng)控制器被觸發(fā)并限制電壓
C.保護(hù)觸發(fā)模塊并斷開
D.牽引控制單元封鎖PWM逆變器
A.TCF與ICU
B.TCF與ACU
C.TCF與主控制器
D.TCF與ATO
最新試題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP（）將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
司機(jī)按下關(guān)門按鈕，KLIP切斷對(duì)開門繼電器的供電，從而使得關(guān)門電磁閥得電。
司機(jī)閱讀燈供電回路（）SIBASKLIP檢測(cè)信號(hào)。
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器（）
ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判斷。
車門控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)（）
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。