判斷題輸入電流和接地電流的差值過(guò)大說(shuō)明牽引回路中可能發(fā)生了接地故障。
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1.單項(xiàng)選擇題牽引箱中設(shè)備風(fēng)扇的監(jiān)控.牽引控制單元檢查下列數(shù)據(jù)以確認(rèn)設(shè)備風(fēng)扇是否故障，（）.空氣進(jìn)口處PT100（F200）和電阻單元（A200）連續(xù)放電裝置的PT100的溫度是否在允許范圍內(nèi)，如果風(fēng)扇故障被確認(rèn)，牽引控制單元封鎖PWM逆變器。
A.設(shè)備風(fēng)扇的電源電壓是否準(zhǔn)備好
B.PT100的溫度是否在允許范圍內(nèi)
C.牽引控制單元封鎖PWM逆變器
D.保護(hù)觸發(fā)模塊并斷開(kāi)
2.單項(xiàng)選擇題電壓監(jiān)控，在中間連接回路的電壓有兩個(gè)可用的階段來(lái)保護(hù)轉(zhuǎn)換器過(guò)壓，（）中間回路電壓>2200V：當(dāng)達(dá)到2200V時(shí)，所有PWM逆變器觸發(fā)脈沖被禁止，牽引控制單元觸發(fā)主線路斷路器，此時(shí)PWM逆變器和線網(wǎng)隔離且中間回路被放電。
A.中間回路電壓>2100V
B.制動(dòng)控制器被觸發(fā)并限制電壓
C.保護(hù)觸發(fā)模塊并斷開(kāi)
D.牽引控制單元封鎖PWM逆變器
4.單項(xiàng)選擇題（）直接通過(guò)MVB進(jìn)行通訊。
A.TCF與ICU
B.TCF與ACU
C.TCF與主控制器
D.TCF與ATO
5.單項(xiàng)選擇題TCF與ICU通過(guò)（）進(jìn)行通訊。
A.RS232
B.MVB
C.RS455
D.雙絞線
最新試題
ADU面板顯示的速度的采樣信號(hào)來(lái)自多通道速度傳感器。
題型：判斷題
切除車門時(shí)，車門切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)（）導(dǎo)致車門解鎖繼電器（），從而將車門鎖死。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP（）將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車門控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
題型：判斷題
切除車門時(shí)，車門切除行程開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
題型：判斷題
選擇ATP模式時(shí)，自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判斷。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP輸入端將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
題型：判斷題
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后，相應(yīng)的門鎖好行程開(kāi)關(guān)才會(huì)（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ATP旁路時(shí)，按下列車開(kāi)門按鈕使車門解鎖繼電器得電，使門鉤解鎖。
題型：判斷題