A.實(shí)現(xiàn)人或物的時(shí)間位移
B.實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移
C.實(shí)現(xiàn)人或物的時(shí)空位移
D.實(shí)現(xiàn)人或物的價(jià)值改變
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A.運(yùn)輸生產(chǎn)的非儲(chǔ)存性
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D.運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性
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A.生產(chǎn)和消費(fèi)
B.生產(chǎn)和供給
C.需求和消費(fèi)
D.需求和供給
A.消費(fèi)需求
B.物質(zhì)需求
C.生產(chǎn)需求
D.派生需求
A.自用過程運(yùn)輸
B.流通過程運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
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最新試題
公路運(yùn)輸中的高速一般指的是()。
()是某個(gè)經(jīng)濟(jì)行為個(gè)體的活動(dòng)使他人或社會(huì)受損,而造成外部不經(jīng)濟(jì)的人卻沒有為此承擔(dān)成本。
從運(yùn)輸發(fā)展過程看來,運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了()個(gè)階段。
運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。
目前,我國(guó)對(duì)五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理的政府部門包括()。
運(yùn)輸業(yè)的()是指一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為對(duì)另一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的福利所產(chǎn)生的外部影響,而施加這種影響的主體卻沒有為此付出代價(jià)或者因此獲得補(bǔ)償。
近年來,環(huán)境污染較輕的運(yùn)輸方式再次引起了人們的重視,這體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的()。
我國(guó)的港口按地理位置可分為()。
汽車站場(chǎng)按服務(wù)方式可分為()。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)在交通運(yùn)輸業(yè)的具體體現(xiàn)是()。