A.萬向節(jié)角度檢查是按照前后方向和左右方向進(jìn)行的。
B.左右方向萬向節(jié)角度調(diào)整具有較大的調(diào)整范圍，因此一般情況下萬向節(jié)調(diào)整角度是指左右方向的調(diào)整。
C.調(diào)整傳動(dòng)軸萬向節(jié)角度直至輸入角度和輸出角度萬向節(jié)達(dá)到同樣的角度。
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A.泵輪上
B.渦輪上
C.液力變矩器的外殼
A.由于不能執(zhí)行效正點(diǎn)火提前控制的爆震校正，因此將會(huì)發(fā)生爆震。
B.由于發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)不能實(shí)行噴油校正的暖機(jī)加濃，因此發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性將變差。
C.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能判斷怠速狀態(tài)，因此將會(huì)發(fā)生怠速不穩(wěn)。
A.CO
B.HC
C.NOx
A.低速低負(fù)荷
B.低速高負(fù)荷
C.高速低負(fù)荷
A.拖拉機(jī)
B.起重起
C.工程機(jī)械
D.普通汽車
最新試題
牽引力控制系統(tǒng)（TCS）利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的主動(dòng)控制功能和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM的發(fā)動(dòng)機(jī)（）減小功能來防在加速過程中車輪產(chǎn)生縱向空轉(zhuǎn)。
針式噴油器的突出優(yōu)點(diǎn)是（）
以下關(guān)于制動(dòng)效果不良主要原因的表述哪一項(xiàng)是正確的？（）
為上游氧傳感器，為下游氧傳感器，觀察氧傳感器信號(hào)波形，兩種波形的比較表明（）
拆卸半浮式活塞銷需要的工具有（）
氣缸的磨損量通常由上到下減小，這種現(xiàn)象形成氣缸（）
動(dòng)式懸掛根據(jù)頻帶和能量消耗的不同，分為全主動(dòng)式或慢全全主動(dòng)式的頻帶寬為（）赫茲Hz？
∮20度+0.039的孔與∮20+0.025的軸相配，它的配合類別是（），配合公差是（）
電控懸架系統(tǒng)橫向加速度傳感器主要用于檢測(cè)汽車（）的作用而產(chǎn)生的橫向加速度，并將產(chǎn)生的電信號(hào)輸送給ECU，使ECU能判斷懸架系統(tǒng)的阻尼力改變的大小及空氣彈簧中空氣壓力的調(diào)節(jié)情況，已維持車身的最佳姿勢(shì)。常用的有差動(dòng)變壓器式和鋼球位移式兩種。
關(guān)于定速控制正確的敘述是（）