A.單向一級(jí)三場(chǎng)
B.單向二級(jí)四場(chǎng)
C.雙向三級(jí)六場(chǎng)
D.單向三級(jí)三場(chǎng)
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A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式
A.主要改編車流量及其方向
B.地形條件
C.氣象條件
D.地質(zhì)條件
A.3200-4700
B.4500-5200
C.6500-8000
D.8000-10000
A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站
A.旅客列車到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車出入段等作業(yè)
B.向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨場(chǎng)裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車輛的作業(yè)
C.調(diào)車機(jī)車出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)
最新試題
溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。
車站改編能力由（）和（）組成。
在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）
溜車不利條件是指車輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí)，Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是（）。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房（）正線相鄰的到發(fā)線（）。
駝峰溜放部分是指由（）（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到（）或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。