A.旅客列車到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車出入段等作業(yè)
B.向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨場(chǎng)裝卸地點(diǎn)定時(shí)取送車輛的作業(yè)
C.調(diào)車機(jī)車出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)
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A.直接計(jì)算法
B.間接計(jì)算法
C.利用率計(jì)算法
D.圖解法
A.1
B.2
C.3
D.4
A.出發(fā)場(chǎng)進(jìn)口咽喉
B.出發(fā)場(chǎng)出口咽喉
C.到達(dá)場(chǎng)進(jìn)口咽喉
D.到達(dá)場(chǎng)出口咽喉
A.橫列式
B.縱列式
C.混合式
D.分場(chǎng)式
A.一級(jí)三場(chǎng)
B.二級(jí)四場(chǎng)
C.二級(jí)三場(chǎng)
D.三級(jí)四場(chǎng)
最新試題
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括()。
橫列式會(huì)讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí),到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房()側(cè)。
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和()作業(yè)布置圖。
高速鐵路引入既有樞紐的方式中,并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括()。
關(guān)于輪渡站的布置原則,下列說(shuō)法不正確的是()
溜車不利條件是指車輛的()和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。
旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為()和()。
中間站臺(tái)的位置應(yīng)設(shè)在旅客站房()正線相鄰的到發(fā)線()。
()是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)有三級(jí)制動(dòng)位時(shí),Ⅰ、Ⅱ制動(dòng)位的功能主要是()。