A.發(fā)車站（發(fā)車站由列車調度員辦理接發(fā)列車時為列車調度員）
B.接車站（接車站由列車調度員辦理接發(fā)列車時為列車調度員）
C.區(qū)間線路所
D.前方站
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A.牽引調車車列
B.頂送調車車列
C.牽引不超過10輛貨車
D.牽引不超過15輛貨車
A.雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置
B.區(qū)間內正線道岔及站內正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為正線開通的位置
C.到發(fā)線上的中岔，為中岔開通的位置
D.《站細》內規(guī)定的道岔定位
A.裝有禁止溜放貨物的車輛禁止溜放
B.停有裝載爆炸品、氣體類危險貨物車輛的線路禁止辦理溜放調車
C.裝有爆炸品、氣體類危險貨物的車輛禁止手推調車
D.裝載爆炸品、氣體類危險貨物的車輛，可以停放在任意的線路上
A.超長列車
B.超限列車
C.貨物列車列尾裝置燈光熄滅
D.單機掛車
A.合資鐵路
B.地方鐵路
C.專用鐵路
D.國有鐵路
最新試題
進站信號機應設在距（）（順向為警沖標）不小于50m的地點，因調車作業(yè)或制動距離需要延長時，一般不超過400m。
鐵路是國民經濟大動脈、國家重要基礎設施和（）交通工具。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時，須事先經（）同意。
如信號聯(lián)鎖設備良好時，準許使用列車（調車）信號按鈕或單操道岔（）。
列車在距站界（）以外，不能看見引導人員在進站信號機或站界標處顯示的手信號時，須在列車距站界（）外能清晰地看見引導人員手信號的地點設置引導員接車地點標。
首列使用電話閉塞法時，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
如發(fā)車端信號聯(lián)鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時，準許開放（）。
調度集中區(qū)段，列車調度員發(fā)布調度命令時，受令者為車站值班員的調度命令，應同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
旅客列車重量按（）計算。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風時，由車輛乘務員通知司機向列車調度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。