A.輪渡站應(yīng)與碼頭及渡輪的能力相適應(yīng)
B.輪渡站的布置應(yīng)將待渡場(chǎng)盡量靠近棧橋
C.行車(chē)系統(tǒng)與調(diào)車(chē)系統(tǒng)之間無(wú)須設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備
D.輪渡站內(nèi)一般應(yīng)該設(shè)置調(diào)機(jī)整備設(shè)備
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A.逆岸式結(jié)構(gòu)
B.突堤式結(jié)構(gòu)
C.深入式結(jié)構(gòu)
D.沿岸式結(jié)構(gòu)
A.環(huán)線(xiàn)卸車(chē)線(xiàn)
B.支線(xiàn)卸車(chē)線(xiàn)
C.直線(xiàn)卸車(chē)線(xiàn)
D.折返卸車(chē)線(xiàn)
A.中間站（包括會(huì)讓站，越行站等）
B.客運(yùn)站
C.貨運(yùn)站
D.港灣站
A.橫列式
B.縱列式
C.貫通式
D.混合式
A.貨物交接
B.轉(zhuǎn)運(yùn)交接
C.車(chē)輛交接
D.列車(chē)交接
最新試題
車(chē)站改編能力由（）和（）組成。
客車(chē)整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
我國(guó)《鐵路車(chē)站及與樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》中將僅辦理列車(chē)會(huì)讓和越行，必要時(shí)可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車(chē)站，在單線(xiàn)鐵路上稱(chēng)（）；在雙線(xiàn)鐵路上稱(chēng)（）；辦理列車(chē)通過(guò)、交會(huì)、越行和客貨運(yùn)作業(yè)的車(chē)站稱(chēng)為（）。
車(chē)場(chǎng)按其形狀可以分為以下哪幾種？（）
關(guān)于樞紐客車(chē)整備所配置的說(shuō)法，不正確的是（）
集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。
駝峰調(diào)速設(shè)備的功能不包括以下哪一項(xiàng)？（）
在點(diǎn)連式駝峰在溜車(chē)不利條件下難、易行車(chē)的速度曲線(xiàn)示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車(chē)的速度（）難行車(chē)；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車(chē)的速度（）易行車(chē)。
關(guān)于中間站的改建，加鋪到發(fā)線(xiàn)時(shí)，應(yīng)該盡可能向站房（）側(cè)發(fā)展。
溜車(chē)不利條件是指車(chē)輛的（）和風(fēng)阻力之和最大的溜放條件。