交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。

交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

自行式停車場建設周期長，投資高，機械設備的故障可能會使車輛受損或不能取車。

路內停車場與道路緊密結合，設置靈活方便，設備簡單。

行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權的存在。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。