A、吊桿裝置或吊桿式起重機(jī)有負(fù)荷指示器或超負(fù)荷保護(hù)器時，應(yīng)進(jìn)行校核或進(jìn)行動作試驗
B、需雙桿操作的吊桿裝置，應(yīng)進(jìn)行雙桿負(fù)荷試驗
C、吊貨桿應(yīng)放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計圖紙所規(guī)定的仰角位置，重物吊離甲板后保持懸掛時間不少于5min
D、吊桿裝置或吊桿式起重機(jī)按規(guī)定試驗完畢后，應(yīng)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)是否有變形或其他缺陷存在
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、查閱吊貨鉤、卸扣、鏈條、轉(zhuǎn)環(huán)、三角眼板等的驗證試驗報告，并進(jìn)行外表檢查及核對實物鋼印或標(biāo)志
B、活動零部件檢驗及試驗后，不用進(jìn)行全面進(jìn)行檢查
C、鏈條按規(guī)定進(jìn)行驗證試驗外，尚應(yīng)進(jìn)行破斷試驗，破斷負(fù)荷應(yīng)不小于4倍鏈條的安全工作負(fù)荷
D、吊梁或類似設(shè)備的設(shè)計，如能承受幾種起吊與支撐方式，每種受力方式不用單獨進(jìn)行驗證試驗
A、懸重法
B、稱重法
C、3min
D、5min
A、試驗機(jī)
B、懸重法
C、稱重法
D、試驗法
A、只要有產(chǎn)品合格證，起重設(shè)備在首次使用前不用進(jìn)行試驗
B、作為試驗起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計量檢定，誤差應(yīng)在±1%以內(nèi)
C、作為試驗起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計量檢定，計量周期不超過1年
D、如用重物作為試驗負(fù)荷，此重物應(yīng)經(jīng)計量，其正確度應(yīng)在±1%以內(nèi)
A、只要有產(chǎn)品合格證，起重設(shè)備在首次使用前不用進(jìn)行試驗
B、作為試驗起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計量檢定，誤差應(yīng)在±2%以內(nèi)
C、作為試驗起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計量檢定，計量周期不超過2年
D、如用重物作為試驗負(fù)荷，此重物應(yīng)經(jīng)計量，其正確度應(yīng)在±2%以內(nèi)
最新試題
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
船舶應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
簡述客船消防員裝備的增配要求。
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障，此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求？
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗，驗船師可不必參與。驗船師則認(rèn)為該試驗也是SOLAS公約規(guī)定的項目，同樣應(yīng)參與試驗并驗證其數(shù)據(jù)。該試驗需記錄的數(shù)據(jù)是（）
載重線年度檢驗的目的是什么？
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的？
對于GMDSS備用電池的說法，哪些是正確的（）