A、試驗(yàn)機(jī)
B、懸重法
C、稱重法
D、試驗(yàn)法
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A、只要有產(chǎn)品合格證，起重設(shè)備在首次使用前不用進(jìn)行試驗(yàn)
B、作為試驗(yàn)起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計(jì)量檢定，誤差應(yīng)在±1%以內(nèi)
C、作為試驗(yàn)起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計(jì)量檢定，計(jì)量周期不超過1年
D、如用重物作為試驗(yàn)負(fù)荷，此重物應(yīng)經(jīng)計(jì)量，其正確度應(yīng)在±1%以內(nèi)
A、只要有產(chǎn)品合格證，起重設(shè)備在首次使用前不用進(jìn)行試驗(yàn)
B、作為試驗(yàn)起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計(jì)量檢定，誤差應(yīng)在±2%以內(nèi)
C、作為試驗(yàn)起重設(shè)備負(fù)荷的測力機(jī)應(yīng)有法定單位進(jìn)行計(jì)量檢定，計(jì)量周期不超過2年
D、如用重物作為試驗(yàn)負(fù)荷，此重物應(yīng)經(jīng)計(jì)量，其正確度應(yīng)在±2%以內(nèi)
A、+1%
B、1%
C、+2%
D、-2%
A、+1%
B、-1%
C、+2%
D、-2%
A、應(yīng)檢查完工噸位數(shù)與圖紙核定數(shù)是否一致
B、如發(fā)現(xiàn)完工噸位數(shù)與圖紙核定數(shù)不一致時(shí)，應(yīng)以完工噸位數(shù)為準(zhǔn)
C、如發(fā)現(xiàn)完工噸位數(shù)與圖紙核定數(shù)不一致時(shí)，應(yīng)以圖紙核定數(shù)為準(zhǔn)
D、如發(fā)現(xiàn)噸位數(shù)變更超過有關(guān)規(guī)定，則應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量
最新試題
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙?jiān)O(shè)計(jì)單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計(jì)后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
簡述水密及風(fēng)雨密的定義。
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
對一艘新建的國際航行3500總噸普通干貨船航行試驗(yàn)期間，船廠認(rèn)為測定備于船上供船長或制定的人員使用的船舶操縱性能結(jié)果的試驗(yàn)，驗(yàn)船師可不必參與。驗(yàn)船師則認(rèn)為該試驗(yàn)也是SOLAS公約規(guī)定的項(xiàng)目，同樣應(yīng)參與試驗(yàn)并驗(yàn)證其數(shù)據(jù)。該試驗(yàn)需記錄的數(shù)據(jù)是（）
驗(yàn)船師在對某船廠在建的散貨船進(jìn)行例行巡檢，該船正處于電纜敷設(shè)、接線及電氣設(shè)備安裝階段，在巡檢中，驗(yàn)船師與船廠質(zhì)檢人員一起關(guān)注了以下現(xiàn)象，并進(jìn)行了交流。請問以下哪些現(xiàn)象符合公約、規(guī)范和工藝要求（）
驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路，請問下列哪些管路的安裝是不允許的（）
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些（）
某驗(yàn)船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進(jìn)行特別檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶實(shí)際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗(yàn)船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
簡述可用在貨船上的3種生活污水系統(tǒng)？