根據(jù)規(guī)定，船舶發(fā)生海上交通事故，必須立即用有效手段扼要報告下列哪些內(nèi)容（）.
Ⅰ．船舶的名稱、呼號，國籍；
Ⅱ．船公司名稱及所在地；
Ⅲ．事故發(fā)生的時間、地點、海況；
Ⅳ．船舶的損害程度，救助要求等.
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
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按照規(guī)定，海上交通事故報告書的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
Ⅰ．船舶代理的名稱及主要船員名單；
Ⅱ．船舶概況及主要數(shù)據(jù)；
Ⅲ．事故發(fā)生的時間、地點、氣象和海況；
Ⅳ．碰撞事故的相對運(yùn)動示意圖。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
海上交通事故報告書的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
Ⅰ．船舶所有人或經(jīng)營人的名稱、地址；
Ⅱ．船舶概況及主要數(shù)據(jù)；
Ⅲ．索賠要求的意見；
Ⅳ．事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.我國海事局認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)
B.船舶檢驗機(jī)構(gòu)
C.我國海事局
D.中國船級社
A.國家海事局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作
B.船舶安全檢查需執(zhí)行簡便、快捷、隨機(jī)、量化的原則
C.各級海事管理機(jī)構(gòu)按照職責(zé)開展轄區(qū)內(nèi)船舶安全檢查工作
D.船舶安全檢查應(yīng)遵循依法、公正、誠信、便民的原則
A.責(zé)成其重新檢驗
B.禁止其離港
C.禁止其進(jìn)港
D.令其加強(qiáng)安全措施
最新試題
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。