按照規(guī)定，海上交通事故報告書的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
Ⅰ．船舶代理的名稱及主要船員名單；
Ⅱ．船舶概況及主要數(shù)據(jù)；
Ⅲ．事故發(fā)生的時間、地點、氣象和海況；
Ⅳ．碰撞事故的相對運動示意圖。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
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你可能感興趣的試題
海上交通事故報告書的內(nèi)容應(yīng)包括（）。
Ⅰ．船舶所有人或經(jīng)營人的名稱、地址；
Ⅱ．船舶概況及主要數(shù)據(jù)；
Ⅲ．索賠要求的意見；
Ⅳ．事故發(fā)生的詳細(xì)經(jīng)過。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.我國海事局認(rèn)可的船舶檢驗機構(gòu)
B.船舶檢驗機構(gòu)
C.我國海事局
D.中國船級社
A.國家海事局統(tǒng)一管理全國的船舶安全檢查工作
B.船舶安全檢查需執(zhí)行簡便、快捷、隨機、量化的原則
C.各級海事管理機構(gòu)按照職責(zé)開展轄區(qū)內(nèi)船舶安全檢查工作
D.船舶安全檢查應(yīng)遵循依法、公正、誠信、便民的原則
A.責(zé)成其重新檢驗
B.禁止其離港
C.禁止其進(jìn)港
D.令其加強安全措施
A.限制船舶操作
B.驅(qū)逐船舶出港
C.責(zé)令船舶駛往指定區(qū)域
D.強制船舶進(jìn)港
最新試題
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。