遇路局服務器故障時，所有現在車系統(tǒng)車站采用（）方式。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。

對于采用站控模式的車站，當所有終端全部故障，報告車務段調度室，轉入（）模式操作。

當列車到達車站后的（）分鐘之內，使用車站現在車系統(tǒng)進行接車操作，并確認所接列車是否與列車運行線綁定。

設有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進行操作的模式，稱為（）模式。

檢修整流、變流及磁飽和等電源設備時，不準將電流互感器（）開路，以免產生高電壓擊穿設備和危及人身安全。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內，向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的計算機確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。

遇列車調度員臨時調整列車徑路或變更列車終到站時，由（）向有關站重新傳輸列車確報。