越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

路線與沿線歷史文物、革命史跡、旅游風(fēng)景區(qū)等的聯(lián)系屬于方案比較中的原則性方案比較。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

選用豎曲線時(shí)，為了獲得良好的視覺(jué)效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。

高速公路可以不采用立體交叉。

縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車(chē)的影響越大。

高速公路、一級(jí)公路設(shè)計(jì)高程一般指路肩邊緣高程。

丘陵區(qū)中起伏地帶走中間指的是路線在勻坡線和直線之間選擇平面順適，縱面均衡的合理路線。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

丘陵地區(qū)包括微丘和重丘，其選線原則是不一樣的。