被交叉公路等級較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

越嶺線埡口的選擇中在其他條件相同的情況下，優(yōu)先選擇低埡口。

相交公路通過跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

高速公路整體式斷面路段不得橫向分割分期修建。

丘陵地區(qū)橫坡較陡時，采用全挖或挖多于填的路基，而不采用填多于挖的路基。

裝設交通信號燈可以減少沖突點。

越嶺線的選線中是以平面為主導的。

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、交通安全設施、服務設施、管理設施、綠化以及料場、苗圃等應根據(jù)實際需要確定用地范圍。

當設計小時交通量超過設計通行能力時，車流運行條件好，服務水平高。

逐樁坐標表是平面設計成果中的一部分。